筒倉(cāng)、儲(chǔ)罐、料斗、反應(yīng)釜用做儲(chǔ)存粉煤灰、砂石、水泥、糧食等各種散裝物料,砂石定量裝車系統(tǒng)解決方案是對(duì)這些存儲(chǔ)、裝載或卸載散裝物料時(shí)做出測(cè)量,輕松地采集到稱重?cái)?shù)據(jù),并在裝車稱重系統(tǒng)操作畫面上展示出粉罐、石灰罐的裝車狀態(tài)供操作工人監(jiān)測(cè),該解決方案不但是可以符合自動(dòng)化定量裝車,并且還了計(jì)量的準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性,提高了生產(chǎn)效能。

砂石定量裝車系統(tǒng)的智能化體現(xiàn)

砂石定量裝車系統(tǒng)智能化主要體在：操作簡(jiǎn)要, 通過(guò)自動(dòng)裝車稱重系統(tǒng),能夠做到對(duì)使用環(huán)境設(shè)備狀態(tài)做出實(shí)時(shí)測(cè)試, PLC編程的裝置依據(jù)傳感器反應(yīng)信號(hào)自動(dòng)計(jì)量以及遠(yuǎn)程控制, 符合對(duì)遠(yuǎn)程工控機(jī)監(jiān)控畫面, 使用環(huán)境設(shè)備功能的主要參數(shù),動(dòng)態(tài)做出收集以及實(shí)時(shí)監(jiān)控,完成對(duì)裝車控制的優(yōu)化改建。

砂石定量裝車系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程

砂石定量裝車系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程可描述為:待裝車輛抵達(dá)裝車道后,系統(tǒng)通過(guò)RFID射頻技術(shù)自動(dòng)采集車輛動(dòng)態(tài),核對(duì)車輛動(dòng)態(tài),當(dāng)考核-致后,系統(tǒng)先待裝物料品種,明確車輛的預(yù)裝量,開動(dòng)散裝機(jī),當(dāng)送料口下落到位后, PLC控制閥門,開始送料,在放料的此時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采集目前剩余物料重量以及目前車輛剩余長(zhǎng)度，系統(tǒng)能夠依據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)值自動(dòng)斷定車輛高度、長(zhǎng)度,并通過(guò)雷達(dá)、展示屏等設(shè)備引導(dǎo)司機(jī)調(diào)整車位裝車，在車輛裝車時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)讀取地磅儀表數(shù)據(jù),符合自動(dòng)定量裝車。

砂石定量裝車系統(tǒng)通過(guò)裝車使用環(huán)境的傳感器測(cè)試符合溜槽的自動(dòng)裝車,通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控整個(gè)裝車規(guī)程,而無(wú)須操作工人在裝車使用環(huán)境查看，整個(gè)裝車規(guī)程只有在系統(tǒng)報(bào)警狀態(tài)下需要人工干預(yù),裝車樓生產(chǎn)操作系統(tǒng)與中控室遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)符合聯(lián)鎖動(dòng)態(tài)并可交換包含緩存藏料位、裝車數(shù)目、累計(jì)量、裝車道部位故障動(dòng)態(tài)、堆料機(jī)的取料量等數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)。

自動(dòng)無(wú)人值守是砂石定量裝車系統(tǒng)的發(fā)展方向, 采取自動(dòng)裝車控制器控制裝車溜槽的升降符合自動(dòng)無(wú)人裝車,在技術(shù)、使用層面均可符合，刺激裝車技術(shù)更化、自動(dòng)化以及智能化的提升以及使用。