隨著廠家定量裝車系統(tǒng)的幾年宣傳，廠家對定量裝車系統(tǒng)已經(jīng)有對比清晰的理解；從無人值守到整個發(fā)運環(huán)節(jié)的系統(tǒng)把控也明了于心，但是廠家也在選擇使用方式中，思考到本身與用戶、生產(chǎn)廠家、司機的便捷體驗，對定量裝車系統(tǒng)就提出了更多的；對于這類情景，從我們開發(fā)者的角度來講，并非新的技術(shù)就是適合廠家的使用，那么我就從幾個點簡要闡述一下。

定量裝車系統(tǒng)IC卡中RFID技術(shù)的應用

關(guān)于IC卡，是利用RFID技術(shù)把IC卡做為整個廠家定量裝車系統(tǒng)的信息載體，司機可持業(yè)務卡在廠內(nèi)各業(yè)務節(jié)點刷卡驗證業(yè)務信息；

RFID技術(shù)中也劃分兩大類IC卡應用方式：一款是非接觸式高頻卡（即刷卡距離不大于5公分），另一款是遠距離高頻卡（即刷卡距離可達5~20米）；兩者在工程應用中高頻卡關(guān)鍵做為業(yè)務發(fā)運環(huán)節(jié)各節(jié)點讀卡進工業(yè)務信息讀取，是業(yè)務斷定的關(guān)鍵媒介；而高頻卡則用作與業(yè)務之間的比對，常體現(xiàn)為電子車牌的方式（與ETC同理），粘貼在車輛前擋風玻璃，與業(yè)務卡之間車號比對用，可杜車輛串拉貨。

而高頻卡做為占有電子車牌的性質(zhì)，也有較為顯著的特點，可長距離讀卡，在車輛工作過程中就可做到信息驗證；甚至對于一部分業(yè)務簡要單一，車輛、車型不變的發(fā)運方式，高頻卡可做為業(yè)務卡來做出使用，使車輛發(fā)貨效率大大提高。

此時如今跟著科學技術(shù)的發(fā)展，有二合一卡，即卡內(nèi)內(nèi)嵌高頻芯片以及高頻芯片，做到一卡多用。

但是說了這么多特點，定量裝車系統(tǒng)IC卡中RFID技術(shù)是否有天生的缺點呢？

答案是須的，鑒于是IC卡，那么做為廠家定量裝車系統(tǒng)運轉(zhuǎn)中就要牽扯到發(fā)卡以及收卡的環(huán)節(jié)；當然這個是從業(yè)務層面，我們中譽鼎力軟件科技有自己研究的自助發(fā)卡、自助收卡系統(tǒng)可的處理這個問題 ，但是對于一部分發(fā)運效率較高的廠家可能會覺得這類方式不是比較合適，尤其在目前疫情的階段，司機下車做出發(fā)卡會出現(xiàn)更多的交叉，此時也是IC卡應用的缺點。

適合自己的就是好的，我堅信這個道理。更多關(guān)于定量裝車系統(tǒng)的信息您可以咨詢我們的在線客服進行了解。