相比老模式的低效率、高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、粗放型裝車，用自動(dòng)化裝車系統(tǒng)可以有安全、效率高、成本低、少誤差等優(yōu)勢(shì)。

安全：

1、遠(yuǎn)程控制、無(wú)人管理、智能裝車，減少裝車作業(yè)人員，減少作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示裝載重量和車輛位置，可以避免裝錯(cuò)或多裝、少裝的情況發(fā)生。

效率高：

1、24小時(shí)自動(dòng)裝車，人工裝車效率低，機(jī)器24小時(shí)自動(dòng)化裝車，讓之前人工裝車明天12小時(shí)提升到24小時(shí)，效率也從每輛車5分鐘提升到2分鐘。

2、系統(tǒng)穩(wěn)定，適用在高溫高熱環(huán)境，霧大、粉末多等惡劣工業(yè)環(huán)境。

成本低：

1、減少了裝車的作業(yè)人員，省下勞動(dòng)資金。

2、節(jié)約設(shè)備投入，只需單一設(shè)備就可以對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)鍥合圖像和數(shù)據(jù)的共同采集，通過(guò)設(shè)計(jì)的物聯(lián)網(wǎng)接口采集傳感器數(shù)據(jù)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)控制其他設(shè)備。

3、簡(jiǎn)化后期的改進(jìn)，一條網(wǎng)線就可以做出供電和數(shù)據(jù)傳輸。

無(wú)誤差：

1、裝車自動(dòng)化，無(wú)誤差，避免人為裝車失誤。

2、一體化操作、視頻、數(shù)據(jù)、解析、預(yù)警可視化頁(yè)面。

自動(dòng)化裝車系統(tǒng)操作過(guò)程：

1 筒倉(cāng)投料口處:

設(shè)有車牌識(shí)別和身份識(shí)別系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌和司機(jī)身份信息。

2 數(shù)據(jù)校驗(yàn)：

用司機(jī)的身份證或者是車牌號(hào)通過(guò)API接口到自動(dòng)化裝車系統(tǒng)或者ERP系統(tǒng)校驗(yàn)裝車的車輛信息、用戶信息、可用余額等數(shù)據(jù)是否正確。 等數(shù)據(jù)校驗(yàn)成功之后，欄桿自動(dòng)起桿，車輛進(jìn)倉(cāng)裝車，若校驗(yàn)失敗，根據(jù)情況自動(dòng)語(yǔ)音或者文字提升。

3 進(jìn)料口：

雷達(dá)會(huì)自動(dòng)采集車型、車輛長(zhǎng)寬高、車輛位置、進(jìn)料口位置等數(shù)據(jù)； 通過(guò)AI算法監(jiān)測(cè)車輛的位置是否合適，罐車口蓋是否打開(kāi)，語(yǔ)音和顯示大屏自動(dòng)提示：“請(qǐng)打開(kāi)車蓋口”“請(qǐng)向前挪車XX 米”“請(qǐng)向后挪車XX米”等； 當(dāng)車輛位置及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)參數(shù)符合進(jìn)料條件后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)進(jìn)料按鈕，開(kāi)始進(jìn)料并語(yǔ)音提示：“正進(jìn)料中”； 當(dāng)進(jìn)料口料位數(shù)據(jù)到一定高度后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示司機(jī)：“請(qǐng)向前挪車XX米”；當(dāng)司機(jī)沒(méi)挪車致料位高度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)停閥門停止進(jìn)料，直到車輛向前挪車滿足進(jìn)料參數(shù)后，進(jìn)料閥門會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，持續(xù)進(jìn)料； 當(dāng)?shù)诌_(dá)車輛額定重量和可裝載重量時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止進(jìn)料(系統(tǒng)會(huì)搭配一定范圍的閾值)，并語(yǔ)音提示：“裝車完成，XX噸，請(qǐng)下磅”。

4 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)：

自動(dòng)化裝車系統(tǒng)是根據(jù)無(wú)人值守自動(dòng)過(guò)磅系統(tǒng)或ERP系統(tǒng)來(lái)塑造車輛裝載數(shù)目及進(jìn)料口實(shí)時(shí)流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。